20世纪30年代以来斯金纳绘画的改进
展览标题中的“更好的船”回避了这个问题:“比什么更好?”更好的结果可能是通过更好的(更关注经济)设计，以更低的成本拥有和运营。新港新闻造船公司最初的座右铭是:
我们将在这里建造好船。
如果可以的话，可以盈利。
如果必须，我们会不知所措。
但总是好船。
自从博物馆这次展览以来，造船已经发生了变化。”构建更好的船”。这是三种技术发展的结果:新材料、焊接结构和计算机时代的好处。此外，全球经济力量对造船业产生了非同寻常的影响。
新材料，尤其是造船用钢材:铁和碳的合金早在罗马时代就被发现了。大马士革钢因其强大的力量和能力而备受尊敬。这些都是小批量生产，并且没有一个明确的理解合金化过程。“在努比亚奴隶的肚子里”回火剑钢的配方对于大规模生产是不实际的。随着转炉炼钢工艺的发展和改进，钢的大规模生产成为可能。新工艺可以在更短的时间内大批量生产，通常是15吨，从而大幅降低了价格。现代钢的强度更高，质量控制标准也更高。已经研制出许多特殊合金。现代钢的脆性断裂问题得到了认识和解决，提供了“可焊性”。
焊接建筑与铆接结构：自1940年代和1950年代以来，焊接完全取代了铆接架构。铆接需要2个男人在地上，两个人在船上，以完成单个焊工在更短的时间内可以做的事情。记得罗伊米？她是那个团队之一。焊接在很大程度上是自动化的，电脑驱动的机器。（有一个有趣的故事，关于全焊接的自由船只自发地打破，这可能是另一个博客的主题。）
计算机和自动化对船舶建造的影响:计算机应用于船舶设计和建造的各个方面。有一排排制图员的绘图室已经成为过去的遗迹，取而代之的是几个“CAD”(计算机辅助设计)工作站，它们的工作更好;例如，在布局部件，以切割钢板，如所见构建更好的船画廊(就像裁缝在布料上布置图案以减少浪费。)三维计算机建模允许分布式系统(主要是电气、管道和暖通空调管道)的布局和路由，计算机以最经济的方式解决冲突，并减少个体商人“现场路由”的责任。
计算机用于规划施工过程，计划和协调作业，订购材料，简而言之，管理整个施工过程。为了提高造船业的盈利能力，CAM“计算机辅助制造”与CAD相融合。
全球经济力量造船是一种劳动密集型的过程，因此，几个发展中国家都使用它来推进其国家经济。日本在1950年代和1960年代占据了造船。从那时起，韩国以来的日本产出不仅仅是日本产出。这些国家很少或根本没有遗留造船基础设施，并且国家政府投资能够从头开始计划和建造造船厂，利用技术进步。在美国，“第二层”造船厂，特别是在墨西哥地区的海湾上升，迅速上升，赶上较旧的“大7”码，设施可以追溯到WW II之前。
读者，尤其是来自新港新闻的读者，可能对这些因素有自己的看法，我们鼓励他们回复这个博客。