8月29日是英国皇家海军最严重也是最不必要的灾难之一——108门火炮的一级舰艇HMS倾覆239周年纪念日皇家乔治．当灾难发生时，无数的家庭成员，商人和其他人在船上访问船员。因此，报告的死亡人数相差很大。大多数人认为大约有500到1400人在沉船中丧生，其中包括英国最受尊敬的海军上将理查德·肯彭费特。
HMS皇家乔治建于1747年至1756年间，位于伍尔维奇造船厂。她是一艘新设计的战舰，发射时是世界上最大的战舰。虽然在七年战争和美国独立战争之间，她“平平常常”（意思是“卧床不起等待行动”）度过了许多年，但皇家乔治经常担任海军上将的旗舰。
自从人类第一次踏上小船出海以来，就一直需要领航员。在深水中航行很容易(只要不被风暴抓住);沿着海岸线在较浅的水域航行，进入你不熟悉的港口和河流要危险得多。
19世纪中期th纽约世纪为不断增长的商业交通量提供引航服务的竞争十分激烈。由于第一艘到达入境船只的引航员船通常得到了这份工作，因此引航员对快速帆船的需求至关重要。随着这种需求的增加，一些世界上最有才华的游艇设计师和海军建筑师加入了这场竞争，并开始设计一些世界上有史以来最快的纵帆船。纽约的乔治·斯蒂尔斯（George Steers）就是其中之一，他最终设计的船只永远改变了海军建筑的面貌。
在写一篇关于乔治·斯蒂尔斯（George Steers）的领航船的博客文章（下周就要来了！）时，我偶然发现了一个发生在领航船上的特别有趣的故事薄雾我想你们会喜欢的。
薄雾是乔治·斯提尔斯和威廉·霍桑在1853年为纽约游艇俱乐部成员威廉·巴特勒·邓肯建造的一艘纵帆船。在1853年至1867年间，她为俱乐部的几名成员所有，并定期参加俱乐部的赛舟会。薄雾以“坚定、速度和良好的航海品质”而闻名。
是时候让我承认一件事了——我对历史灾难有病态的迷恋——尤其是那些与自然现象有关的灾难。我不知道为什么。我只是做。我们收藏的一些版画和雕刻作品非常独特，所以我想分享我最喜欢的作品之一:1846年2月在圣赫勒拿的“滚筒画”。这张照片让我着迷了好几年!当我第一次看到它时，我的第一个问题是——“滚轴”到底是什么东西。现在很明显它们是波但是为什么这些特殊的波应该有不同的名称呢?(不，它们与地震或海啸无关。)
提升和圣赫勒拿(岛上拿破仑被流放)在南大西洋定期饱受波,似乎不容易发生明显缘由时刻海面平静,小波开始滚动上岸,不久足够大冲浪撞击岛北面的一面。一名消息人士称，海浪是“圣赫勒拿有史以来最著名的巨浪”。真的吗?我很难相信看到这张照片后还有人在庆祝，因为在这种情况下，“滚轴”的后果是如此灾难性，以至于这件事被子孙后代记录了下来。
你们中的许多人可能都知道，博物馆收藏着世界著名的诺福克纹身师奥古斯特·伯纳德·科尔曼（August Bernard Coleman）曾经使用过的材料，被称为科尔曼帽（Cap Coleman）。我们的科尔曼材料是我们最受欢迎和经常要求的收藏之一，用于私人观看和贷款给其他机构。目前，“纹身男人”的雕像正在马萨诸塞州塞勒姆的皮博迪埃塞克斯博物馆展出，展出内容涉及时尚和设计。
几周前，皮博迪埃塞克斯的一位朋友给我接通了诺妮·加兹登的电话，她是波士顿美术博物馆美国装饰艺术和雕塑高级馆长凯瑟琳·莱恩·韦姆斯。Nonie正在协调为他们的收藏品购买一件物品[因为MFA还没有正式宣布，我不会告诉你这是什么来破坏他们的惊喜！]并且对我们的Coleman收藏品以及我们是如何获得它提出了一些问题。回答这些问题揭示了博物馆决定购买这些材料背后的一个相当令人惊讶的动机。
