大家好，欢迎回到图书馆博客。的每日新闻刚刚出版了迈克尔·威尔斯·夏皮罗的一篇文章，评论了史蒂文·乌吉弗萨的新书《一个人和他的船:美国最伟大的造船师和他建造SS的探索》美国这本书探讨了党卫军展现的坚韧美国首席设计师威廉·弗朗西斯·吉布斯在他的努力下，他设计的船多年来建造，重点是党卫军美国．为了突出吉布斯的决心，Ujifusa报道了他职业生涯早期的一次事件，当时吉布斯和造船厂总裁霍默弗格森之间爆发了大量的摩擦，重新设计了一艘名为“吉布斯号”的船利维坦第一次世界大战后。
弗格森以低于成本的价格竞标了这艘船的造船权，并希望通过对船舶规格的设计更改收取一定数量的费用来弥补他的亏损。这些吉布斯都不会接受，他设计了利维坦并拒绝对她的蓝图进行任何可能增加成本的修改。弗格森最终因为在比赛中赔钱而陷入麻烦利维坦但他的辞呈没有被接受。至于吉布斯，当他设计党卫军时，他让自己的船建造的决心让他得到了回报美国．
这篇文章写得很好，但令人遗憾的是省略了提到海军院里的博物馆对主题的影响。Shapiro经常提到研究员Steven Ujifusa在他的文章中的新传记，但他留下了无情的是，Ujifusa在Mariners的博物馆对此进行了大部分研究。事实上，Ujifusa最常见的咨询来源中的一个在以前的博客文章中探讨了您可以重新审视的在这里．然而，除了乌吉夫萨的研究之外，还有另一个与水手博物馆无关的人:霍默·弗格森。
除了作为一个坚定的船厂总裁与党卫军发生冲突美国设计师吉布斯,弗格森也是水手博物馆的联合创始人之一。这使得他与美国党卫军的关系相当复杂。在一生中，他尽其所能地通过改变SS等船的设计来为造船厂赚钱美国这可能会阻止这艘高贵的船成为世界上最快的跨大西洋班轮而被载入史册。另一方面，他对水手博物馆的建立和延续的贡献帮助保存了SS的记忆美国还有许多其他海洋衬垫。如果他现在可以看到我们，他会想知道他的想法是什么......他会嫉妒他的克星的赞美，或者他会为我们对海上历史的持续奉献而感到自豪吗？