1950年的战舰、泥泞、涨潮、哈德逊河渡轮、T恤衫和不明飞行物有什么共同点？
要了解如何互连，让我们从战舰USS密苏里州（BB-63）开始。1950年，该船已经闻名于她参与第二次世界大战，而且因为结束了战争的投降是在她的甲板上签名的。密苏里州被她的船员昵称为“强大的莫”，但她也被称为“大莫”向公众和新闻报道。当她设法进入一个强大的大混乱时，她很快就会担任他们的名字。
这一切都始于1950年1月17日。密苏里州离开诺福克海军基地，向大西洋前往大西洋，开始常规训练游船，古巴瓜丹莫湾。她的船长，威廉D。布朗，对战舰来说是新的，刚刚加入了12月的船员。虽然他是一名经验丰富的海军军官，但他以前的命令一直是潜艇和驱逐舰，自第二次世界大战结束以来他一直在担任岸边。虽然布朗船长在弗吉尼亚州的距离迈出了几次短途旅行中，但他基本上不熟悉战舰，这将是他第一次为巡航带出来。
海军已经建立了一个声学范围来捕捉船只发出的标志性声音，它靠近密苏里州的出发点。布朗上尉被要求在出海途中进行一次事先没有计划的穿越该靶场的旅行，他被告知已经设置了浮标来标记该区域。这一点很重要，因为该范围非常靠近浅水区。
事情开始很快错了。事实证明，一些浮标已被删除，导航图表尚未通过该信息进行更新。并非所有船的官员都知道将密苏里州乘坐范围拿走的计划，其中一些人只是在战舰朝着那个方向前进之前听到它。另一个并发症是范围区域接近渔沟，也标有浮标。
布朗发现了他认为是声学范围右边缘的标记，命令战列舰停在浮标左侧。他无视领航员的警告和执行官提醒他的努力，直到太晚才意识到自己犯了错误。尽管那天的潮水异常高涨，密苏里州正驶入捕鱼海峡和浅水区。
上午8点17分，“威武莫”号撞上了切萨皮克湾的一个沙洲，距离顶针浅滩灯约一英里半，距离老舒适点一英里。这艘战列舰以12.5海里/小时的航速驶入2500英尺的沙洲，将船降到最低点，并将其从水线上方约7英尺的水中抬出。
现在，这艘船被困在门罗堡的陆军基地附近，靠近顶针浅滩灯塔、航道，在海军基地的视野之内。
不出几天，全国各地的报纸上就会出现“大魔王”或“大魔王”停刊的文章。这些文章很快就被报道在接下来的两周内多次试图解救战舰失败。不仅给旁观者和读者带来了乐趣，也给海军带来了不少耻辱。军方人员发现整个情况都很滑稽，于是发现了一个新爱好。参加梦露堡军官俱乐部的娱乐活动，同时写信和撰写电报，提出如何解放战舰的建议。公众也参与进来并提出建议。海军被各种各样的想法淹没，其中一个想法来自印第安纳州的一个五岁男孩，他告诉海军他们只需要修理船底，这样她就可以再次漂浮。
经过大量拖船，军用船舶，小型爆炸性收费，疏浚，大型电缆等方法后，密苏里州终于在1950年2月1日，在另一个异常高潮中回归。即使船被释放后，笑话也在继续。在1950年大部分时间里，任何时候一次事故都涉及大量的泥浆，绰号“Mo”又漂浮了。这种情况是一个“大莫”，就像一个穿上冰冷的跑道进入泥的飞机。一辆汽车在当天在新泽西州的泥泞中搁浅的一辆汽车，这是一个搁浅，释放他们的努力被命名为“手术大莫”。
所以现在到1950年4月，渡船和纽约哈德逊河上的一个点。在那里，两座城市在河的对面。纽堡位于奥兰治县，距离达奇斯县比肯仅一英里半。这两座城市距离纽约大都市区约55英里。纽堡灯塔渡轮系统通过三条名为ORANGE、Dutchis和Beacon的通勤渡轮提供了两个城市之间的交通。通常，三艘船中的两艘同时服役，每一艘船停泊在河对岸，在它们的中间运行时，它们彼此相交。当天的第一次跑步大约在早上7点开始，花了大约15分钟到达河的另一边。