战舰，1950年，泥，高潮，哈德森河渡轮，一件T恤和不明飞行物都有共同之处吗？
为了找出它们是如何相互连接的，让我们从密苏里号战舰(BB-63)开始。1950年，这艘船因参与二战而闻名，因为在甲板上签署了结束战争的投降书。她的船员给她取了个绰号叫“Mighty Mo”，但在公众和新闻报道中，她也被称为“Big Mo”。当她设法把自己弄得一团糟的时候，她很快就会名副其实了。
这一切都始于1950年1月17日。密苏里州从诺福克海军基地出发，前往大西洋，开始前往古巴关塔那摩湾的例行训练。她的船长威廉·d·布朗(William D. Brown)是这艘战舰的新舰长，去年12月才加入船员。虽然他是一位经验丰富的海军军官，但他之前指挥过潜艇和驱逐舰，自第二次世界大战结束以来一直在岸上执行任务。虽然布朗船长在上任后曾在维吉尼亚海岸附近的密苏里州做过几次短途旅行，但他对这艘战舰其实并不熟悉，这将是他第一次带它出海巡游。
海军建立了声学范围，以捕获船舶制造的签名声音，它靠近密苏里州的出发点。布朗船长被要求在出路上浏览以前无计划的旅行，他被告知浮标被设置为标记该地区。这是重要的，因为该范围非常接近浅水。
事情很快就出了问题。结果发现，一些浮标被移走了，航海图也没有更新这些信息。并不是船上所有的军官都知道要通过靶场去密苏里州的计划，有些军官只是在战舰朝那个方向驶去之前才听说。另一个复杂的问题是，测距区靠近一个也有浮标标记的捕鱼航道。
棕色发现了他认为声学范围右边缘的标记，并命令浮标左侧的战列关系。他忽略了导航员的警告，行政官试图提醒他，直到他犯了一个错误的时候。即使潮流当天异常高，密苏里州也进入了渔村和浅水。
上午8:17，“强大的莫”在切萨皮克湾击中了一个沙洲，距离顶尖的浅滩光线和半脚下，距离旧点舒适。旅行在12.5结的战舰中，进入沙洲，射出船，将她从水线上方大约七英尺抬起。
现在，这艘船刚刚在梦露堡陆地基地困扰着靠近顶针浅滩灯塔，航运渠道，以及海军基地的视线。
在几天内，文章将开始出现在全国各地的报纸上，即“强大的Mo”或“大莫”。这些文章迅速接下来，有多次失败的尝试在接下来的两周内释放战列的报告。不仅为旁观者和读者带来娱乐，而且对海军也有很大的羞辱。陆军人员，发现整个情况搞笑，发现了一个新的爱好。在孟罗德堡官员的俱乐部的设施中，在写信和编写包含关于如何释放战列关系的建议的电报。公众也参与并发送了建议。海军淹没了想法，其中包括来自印第安纳州的一个五岁男孩的想法，他们告诉他们他们只需要修理船的底部，这样她就可以再次漂浮。
在使用大量拖船、军舰、小型炸药、疏浚、大型电缆和其他方法进行了无数次失败的尝试之后，密苏里号终于在1950年2月1日又一次异常的涨潮期间重新浮上水面。甚至在船被释放后，笑话还在继续。在1950年的大部分时间里，只要发生涉及大量泥浆的事故，“莫”这个绰号就会再次出现。一种情况是“大莫”，就像一架飞机从结冰的跑道滑进泥里。一辆模仿“大莫”的汽车，或者同一天在新泽西附近的泥里搁浅的两艘船，为解救他们所做的努力被命名为“大莫行动”。
所以现在到1950年4月，渡轮和纽约哈德逊河的一点。在那里，两个城市在河上彼此相连。纽伯夫位于奥兰古县，距离荷兰古斯县的灯塔仅有一个半英里之外。距离纽约大都市区约有55英里的城市。纽堡 - 信标渡轮系统提供了两个城市之间的运输，其中三个通勤渡轮命名为橙色，无卢比和灯塔。通常，这三艘船上的两个同时在河流的另一侧停泊，他们在跑步期间在中间互相传递。这一天的第一次奔跑开始凌晨7点，大约需要15分钟到达河的另一边。