战舰、1950年、泥浆、涨潮、哈德逊河渡船、t恤和UFO有什么共同之处?
要了解如何互连，让我们从战舰USS密苏里州（BB-63）开始。1950年，该船已经闻名于她参与第二次世界大战，而且因为结束了战争的投降是在她的甲板上签名的。密苏里州被她的船员昵称为“强大的莫”，但她也被称为“大莫”向公众和新闻报道。当她设法进入一个强大的大混乱时，她很快就会担任他们的名字。
这一切都始于1950年1月17日。密苏里州离开诺福克海军基地，向大西洋前往大西洋，开始常规训练游船，古巴瓜丹莫湾。她的船长，威廉D。布朗，对战舰来说是新的，刚刚加入了12月的船员。虽然他是一名经验丰富的海军军官，但他以前的命令一直是潜艇和驱逐舰，自第二次世界大战结束以来他一直在担任岸边。虽然布朗船长在弗吉尼亚州的距离迈出了几次短途旅行中，但他基本上不熟悉战舰，这将是他第一次为巡航带出来。
海军已经建立了一个声波范围来捕捉船只发出的标志性声音，而且这个范围离密苏里州的出发点很近。布朗船长在离开时被要求进行一次事先没有计划的旅行，他被告知已经设置了浮标来标记该地区。这一点很重要，因为这个范围非常接近浅水。
事情开始很快错了。事实证明，一些浮标已被删除，导航图表尚未通过该信息进行更新。并非所有船的官员都知道将密苏里州乘坐范围拿走的计划，其中一些人只是在战舰朝着那个方向前进之前听到它。另一个并发症是范围区域接近渔沟，也标有浮标。
布朗发现了他认为是声波范围右边边缘的标记，并命令战舰到浮标左边去。他无视领航员的警告和执行长官的提醒，直到太晚才意识到自己犯了一个错误。尽管那天涨潮异常高，密苏里州还是进入了捕鱼通道和浅水区。
上午8点17分，“Mighty Mo”号撞上了切萨皮克湾(Chesapeake Bay)的一个沙洲，距离顶针浅滩灯塔(Thimble Shoal Light)约一英里半，距离Old Point Comfort约一英里。这艘战列舰以12.5节的速度在沙洲中前进了2500英尺，船被拖出了水面，离吃水线约7英尺。
现在，这艘船被困在门罗堡的陆军基地附近，靠近顶针浅滩灯塔(Thimble Shoals Lighthouse)，离海军基地不远。
几天之内，“Mighty Mo”或“Big Mo”的文章就开始出现在全国各地的报纸上。这些文章之后很快就有报道称，在接下来的两周内，多次试图解救这艘战舰的努力都失败了。不仅给旁观者和读者带来了欢乐，也给海军带来了不少耻辱。军队人员，发现整个情况很滑稽，发现了一个新的爱好。参加门罗堡军官俱乐部的娱乐活动，同时写信和撰写电报，提供如何解放战舰的建议。公众也参与进来并提出建议。海军收到了大量的建议，其中一个来自印第安纳州的5岁男孩，他告诉他们只要把船底修好，她就可以再次漂浮起来了。
经过大量拖船，军用船舶，小型爆炸性收费，疏浚，大型电缆等方法后，密苏里州终于在1950年2月1日，在另一个异常高潮中回归。即使船被释放后，笑话也在继续。在1950年大部分时间里，任何时候一次事故都涉及大量的泥浆，绰号“Mo”又漂浮了。这种情况是一个“大莫”，就像一个穿上冰冷的跑道进入泥的飞机。一辆汽车在当天在新泽西州的泥泞中搁浅的一辆汽车，这是一个搁浅，释放他们的努力被命名为“手术大莫”。
1950年4月，渡船和纽约哈德逊河上的一个点。在那里，有两个城市在河上彼此相隔。纽堡，位于奥兰治县，距离达奇斯县的比肯只有1.5英里。这两个城市都距离纽约市区约55英里。纽堡-比肯轮渡系统为这两个城市提供了三个通勤轮渡，分别是ORANGE、DUTCHESS和BEACON。通常，三艘船中有两艘同时使用，每艘船都在河的对面停泊，在航行中它们会在中间擦肩而过。这一天的第一轮始于早上7点左右，花了大约15分钟才到达河的对岸。