自从人类第一次踏上小船出海以来，就一直需要引航员。在深水中航行很容易(只要你不被暴风雨抓住!)沿着海岸线的浅水航行和进入你不熟悉的港口和河流要危险得多。
在19世纪的中期th为日益增长的商业交通提供引航服务的竞争是激烈的。由于第一艘到达一艘入港船只的引航船通常得到了这项工作，引航员对一艘快速帆船的需求是至关重要的。随着这种需求的增加，一些世界上最有才华的游艇设计师和造船师加入了这场竞争，并开始设计一些世界上前所未有的最快的纵帆船。其中一位是纽约的乔治·斯蒂尔斯(George Steers)，他最终设计的船只永远改变了航海业的面貌。
当我被要求在这个收藏博客上工作时，我的导师问我什么东西特别吸引我的注意。说起来有点尴尬，但我一直是战时历史的粉丝，我可能会用一种欢快的“战争”来回应，也可能不会，但当你在人们面前兴奋地大喊“战争”时，听起来就更糟糕了。不管我作为实习生的尴尬，我的声明确保了我经常关注战争文物，比如这个月的工艺品，一个来自党卫军的金属鹰饰品利维坦．这只鹰是一个装饰性的金属部件，在翻新后将被展示在船的内部。它的颜色有两种，身体呈蓝色，羽毛和腿呈金色。下面有两张照片，一张是彩色的，一张是黑白的，这样更容易看到作品上的细节。
利维坦最初是党卫军Vaterland这是一艘在德国汉堡建造的客轮。1914年，这艘船是世界上最大的船，但在第一次世界大战爆发前，它只航行过几次。Vaterland当战争宣布时，他刚刚到达纽约，因此无法返回德国。在此之前，她只在纽约和欧洲之间往返过三次。相反，她在新泽西的一个候机楼里呆了三年，直到1917年美国参战。在这一点上,Vaterland被移交给美国海军，谁给她改了名字利维坦直到1919年，她一直作为运兵船服役。战争结束后，利维坦她再次发现自己处于不确定状态，直到她被送到弗吉尼亚州南部的新港新闻造船厂进行彻底的检修和翻新，把她变成了一艘客轮。她的装修实际上是由威廉·弗朗西斯·吉布斯(William Frances Gibbs)监督的，他是一位造船建筑师，后来设计了党卫军美国他还拥有两个棒球，这两个棒球曾出现在我们的四月最佳工艺品中。
