南方联盟的海军部长斯蒂芬·拉塞尔·马洛里立即意识到需要建造坚固的堡垒来保卫南方的港口和密西西比河流域。到1861年10月，在新奥尔良、塞罗·戈多、田纳西州和孟菲斯，有5个铁盾正在建造中。这将是一个极端的挑战，把这些铁甲作为有效的军舰在水中有限的工业基础设施。这一切都是关于时间、铁、工人和引擎的问题!
马洛里知道，必须阻止联邦炮艇沿密西西比河顺流而下。当马洛里开始着手铁板工程项目时，著名的孟菲斯河船建造师和商人约翰·t·雪利(John T. Shirley)前往里士满与马洛里会面，以获得在孟菲斯建造两个铁板工程的合同。这些船是用来支持邦联防御河流的防御工事的。雪莉的合同包括建造CSS阿肯色州和田纳西州每项费用为76,920美元。在离开里士满之前，雪莉咨询了首席海军建造师约翰·卢克·波特，以获得关于炮楼设计的知识。［1］
当马修·卡尔布雷斯·佩里在1809年加入美国海军时，他加入了帆船和滑膛炮的服役。然而，在他死于1858年3月4日——风湿病、痛风和酗酒——之前，佩里被称为“蒸汽海军之父”。
佩里指导了美国海军从帆船到蒸汽，从射击到炮弹的转变。正是他认识到这些新工具将如何确保海军在世界各地投射美国贸易和力量的能力。他的创作成为美国工业化和天定命运的象征。
内战爆发时，邦联海军部长斯蒂芬·罗素·马洛里(Stephen Russell Mallory)知道，只有使用铁甲，南方才能对抗并击败规模更大的美国海军。马洛里立即下令建造铁甲。第一个项目是USS的转换梅里马克在CSS维吉尼亚州在弗吉尼亚州朴茨茅斯的Gosport海军造船厂。马洛里随后下令在新奥尔良放置两艘装甲船，在田纳西州的孟菲斯建造另外两艘。这些军舰的建造速度不足以阻止联邦对南方港口的进攻。
新奥尔良委员会特工舰长约翰·斯蒂芬森(John Stephenson)认识到对装甲的迫切需要，他还担任了新奥尔良飞行员慈善协会(New Orleans Pilots’Benevolent Association)的秘书。斯蒂芬森去会见总统杰斐逊。戴维斯在蒙哥马利,阿拉巴马州,要求使用拖轮,改变它,让它“相对安全的最重的枪,和准备……弓以特殊的方式使他们能够通过碰撞有史以来最重的船只沉没。”在戴维斯的批准下，史蒂文森回到新奥尔良建造了一艘铁甲私掠船，很快就筹集了10万多美元的订金。
为了纪念美国的消遣活动和最近开始的棒球赛季，本月的藏品是水手博物馆(the Mariners’Museum)收藏的棒球。目前在博物馆里有三件，其中一件展出，另外两件没有展出，藏在货舱里。虽然棒球听起来不像是通常会出现在海事博物馆里的东西，但它们都有自己的起源，让它们有权利出现在这里。
没有展出的两个棒球是威廉·弗朗西斯·吉布斯(William Frances Gibbs)拥有的，他是一名海军建筑师，以设计党卫军而闻名美国．吉布斯和他的兄弟弗雷德里克(Frederic)一起设计了1000英尺长的远洋邮轮，并在海军的鼓励下和摩根大通(J.P. Morgan)的资助下，于20世纪初开始生产。兄弟俩在他们的造船公司吉布斯和考克斯(Gibbs & Cox)设计了舰船，并在二战期间设计了数千艘舰船。棒球本身是威廉·吉布斯的私人财产，和其他一些个人物品一起被归入收藏。
